Если Вы на 100% уверены в неисправности датчика положения коленвала, и шаманство с проводкой не помогает, не стоит отчаиваться. Датчик можно заменить своими силами без подъемника и снятия каких-либо агрегатов. Можно и без домкрата. Потребуется всего лишь открутить два болтика на 11, крепящих датчик к "колоколу" коробки переключения передач.

Т.к. сам датчик расположен в труднодоступном месте и всего паре сантиметров от пола, то для его снятия потребуется кое-какой нехитрый инструмент:

1) переноска для борьбы с темнотой;

2) несколько удлиннителей (для увеличения длины ключа, а не для подключения пылесоса!);

3) карданчик (не передний и не задний!);

4) головка на 11;

5) вороток для всей этой конструкции.

Общая длина этого "ключа" должна составлять около 1м. Можно, конечно, и короче, но только задача сильно осложнится. Вплоть до невозможности выполнения. Так что заранее посетите магазин автозапчастей, либо соседей по гаражу. Вполне подойдут владельцы дурацких китайских чемоданов. Головка на 11, карданчик, удлинитель и вороток там уже есть.

Теперь осталось только открутить два болтика. Карданчик должен идти сразу после головки.  При снятии датчика не потеряйте резиновую подкладку и обратите внимание на то, как она установлена. От этого сильно зависит корректность работы самого датчика (зазор и т.п.).

Устанавливается датчик в обратном порядке. Чтобы не ловить разъём от установленного датчика сверху, удобнее опустить датчик к месту установки через моторный отсек. Порядок установки примерно следующий: протащить датчик сверху - установить прокладку - закрепить датчик - закрепить провод датчика - соединить разъем - запустить двигатель - возрадоваться (или понять, что работа была проделана впустую, как это было в моем случае).  При прокладке проводки датчика следите за тем, чтобы она не касалась приемной трубы. Лучше закрепить провод чем-нибудь подходящим. В крайнем случае, можно воспользоваться изолентой. Если искра так и не появилась, могу посоветовать поискать ее в катушке зажигания (мой случай).