Получив кое-какой отрицательный опыт от общения с "силовыми" инструментами для ВАЗовских автомобилей, отличающихся повышенной гибкостью, я решил больше не экспериментировать и сразу купил съемник тормозных барабанов "газелевского" размерчика. Данный агрегат выглядел очень внушительно рядом с тем хилячком, что был предназначен для ВАЗа. Нива, конечно, вазовская машина, но тормозные барабаны у нее "прикипают" совсем не по-вазовски. Как оказалось, даже не по-газелевски...

В общем, перепробовав все магические способы снятия барабана (за исключением нагревания паяльной лампой, которой у меня просто не было) и получив нулевой результат, я перешел к силовому решению вопроса. Барабаны простояли на своих местах всего-то два года. Колодки, естественно, были в полном порядке. Только вот тросик ручного тормоза я порвал. Зиму без него отъездил, а с наступлением теплого времени года (примерно в 2001 году) решил восстановить утраченную функцию. Но, путь к решению проблемы преградили эти самые барабаны. Уж и не знаю, кому в голову пришло это название. В обычные барабаны можно бить от души, а в эти можно только нежно постукивать. Иначе можно получить кучу силуминовых брызг...

Съемник без проблем уселся на место и я начал крутить, периодически постукивая по "периметру" барабана с внутренней стороны. Когда я понял, что кручу болт уже с помощь всех сил, имеющихся на тот момент в моем организме, мне стало не по себе. В съемнике чувствовалось такое напряжение, что он, наверное, светился. Только было светло и не было видно... Тандем "барабан+съемник" напоминал собой бомбу замедленного действия, готовую взорваться. И что Вы думаете? Она конечно же взорвалась! Раздался довольно громкий хлопок и вся конструкция перекосилась. Ну вот... Барабан лопнул и я получил кучу проблем, подумалось мне. Однако, было все не так плохо. От барабана отвалилась пара кусочков с "кантика" и.... он отделился! Не захотел, гад, слезать, пока не "сломался".

Но, теперь я уже знал, как нужно снимать второй барабан, чтобы его не покалечить. Знать-то я знал, только ему это было "по барабану" и он последовал примеру своего предшественника, не смотря на то, что они оба были установлены на какую-то смазку.

В общем, откатал я с этими обломышами пару лет, а потом заменил на новые. Только ставил я их уже не со смазкой, а на....герметик. Такая вот безумная идея пришла мне в голову в тот момент. Но, кто знает... Может быть это единственный способ избежать проблем со снятием через продолжительное время.