Эту статью я посвящаю всем тем, кто любит срывать резьбу, гнуть, ломать и т.д. Одним словом, всем тем, кто делает все "от души", ориентируясь на свои ощущения, а не на какие-то дурацкие "моменты затяжек" из Мануала. Я уже и не помню всех случаев, когда я делал что-либо, прикладывая усилий больше, чем нужно. Из последних: сорванная резьба под эл/м клапан карбюратора, изгиб основания карбюратора и... гнутая клапанная крышка. На последней и остановимся.

Идея приложить к крышке линейку пришла ко мне не так давно. Просто захотелось разобраться в проблеме. Прокладку менял 1-2 раза в год, а крышка все потеет и потеет... Были подозрения на повышенное давление в картере двигателя, но осмотр трубки отсоса картерных газов навел меня на мысль, что причину ищу я явно не в том месте. Линейка расставила все на свои места. Крышка имела значительные провалы в районе шпилек, в то время, как между шпильками имелись ярко выраженные холмы.

Наступило время регулировки клапанов, а значит, крышку все равно нужно снимать. После снятия крышки я долго думал, как бы ее выправить при полном отсутствии столов, верстаков и прочих предметов. В итоге, расположился на доске. Взял киянку (деревянный квадратный молоток) и стал лупить по крышке, пока на доске не начинал прорисовываться четкий контур кромки крышки (крышка лежала на доске в том же положении, что и на двигателе). Отбарабанил ее хорошенечко и водрузил на место. Теперь двигатель не потеет... Практически... Осталось только заменить прокладку передней крышки двигателя. Ну, и еще кое-где во многих местах. В общем, все как на обычной отечественной машине. Ну, и возраст опять-таки...