УСТРАНЯЕМ ЗАПАХ БЕНЗИНА В САЛОНЕ

Лето... Жара... Пробка... И еще этот мерзкий запах бензина...

Думаю, что здесь описана многим (нивоводам) знакомая ситуация.

Я долго терпел... Все-таки лишний раз разбирать половину салона совсем не хочется... А нужно! Иначе можно нанюхаться до безобразия. Да и не полезно это вовсе... Я решил сохранить штатную систему, слегка увеличив ее надежность. Для этого я купил:

1. Красный герметик (бензостойкий);

2. Новый сепаратор 21213 (смотрим на него и удивляемся полету мысли инженеров. Выбранный ими материал просто идеален...);

3. Холодную сварку (жидкую) для укрепления основания штуцеров сепаратора. Трещины появляются именно там. У меня, например, два штуцера имели трещину, а один вовсе отвалился и все пары бензина поступали прямиком в салон, где весьма успешно конденсировались в моем носу;

4. Несколько хомутов NORMA - 2 самых маленьких, 2 для трубки, выводящей воздух их бака в горловину и 2 больших для самой горловины.

Приступим:

1. Выкручиваем 4 (точно не помню) самореза, которыми крепится "обивка" в районе ног задних пассажиров;

2. Задираем обивку вверх и откручиваем 4 болтика, крепящих кронштейны заднего сидения;

3. Снимаем заднее сидение и вытаскиваем его не свежий воздух;

4. Открываем багажник и вытаскиваем все барахло на улицу;

5. Начинаем откручивать все саморезы, крепящие мешающий пластик и прочую гадость. Обратите внимание, что боковую обшивку держат пепельницы, а левую по ходу еще и ручка открытия багажника!!!;

6. Откручиваем крышку, под которой находится бак. Осматриваем тонкие трубки, идущие вокруг бака. Иногда их небрежно укладывают и они либо пережимаются, блокируя выход воздуха, либо повреждаются острыми кромками металла;

7. Откручиваем саморезы, крепящие датчик уровня топлива;

8. Снимаем трубки с датчика (предварительно пометив);

9. Наносим красный герметик и ставим датчик на место;

10. Возвращаем трубки на место, но уже с NORMAльными хомутами! Не перепутайте трубки! + МЕНЯЕМ ХОМУТЫ на горловине и баке (кроме микроскопических);

11. Откручиваем саморезы, крепящие сепаратор (справа по ходу над колесной аркой);

12. Рассматриваем его и удивляемся еще раз;

13. Отсоединяем трубки (пометив или запомнив их в лицо);

14. Надеваем трубки на новый сепаратор (надеюсь, Вы не забыли воспользоваться холодной сваркой?) и аккуратно затягиваем хомуты. Мне кажется, что ломаются штуцеры не в процессе езды, а именно при установке на заводе в момент затяжки;